پردیس فناوری کیش_طرح مشاوره تخصصی صنعت و مدیریت_گروه پردیس فناوری کیش :

به نام خداوند هستی بخش

نوروز از نگاه ما اندیشه ، برنامه ریزی و تصمیم تازه درباره چگونه زیستن ، خواستن و رسیدن به همه آرمان ها و ایده آل هایمان است.،

پس بهتر است از نو اندیشیدن را آغاز کنیم ، برنامه و طرح آینده را مشخص کرده و آنگاه تصمیمی قاطع بگیریم.

کیش تک می تواند خواستگاه آرزوی ها شما باشد ، اگر تصمیمی گرفته اید …

نوروز 1399

کیش تک 

روز معلم بر تمامی تلاشگران عرصه آموزش

بخصوص اساتید محترم پردیس فناوری کیش

مبارک باد

كارگاه مقدماتی طراحی و نصب سیستم های خورشیدی (فتوولتائیک)

خانگی ، تجاری ، صنعتی

پردیس فناوری کیش_طرح مشاوره تخصصی صنعت و مدیریت_گروه فنی و مهندسی :

كارگاه مقدماتی طراحی و نصب سیستم های خورشیدی (فتوولتائیک) با رويكرد كاملا علمي و عملي براي توانمند سازي دانشجويان رشته هاي برق ، مکانیک ، صنایع و تکنسین های برق و مکانیک و آسانسور، كارآموزان و شاغلين نصب سیستم های خورشیدی توسط اساتيد برجسته پرديس فناوري كيش برگزار مي گردد.

لينك ثبت نام

زمان برگزاري  : ساعت ۹ الي ۱۶.۳۰
تاريخ برگزاري: شنبه ۱۴ اردیبهشت ماه ۱۳۹۸
صدور گواهينامه معتبر بين المللي
هزينه شركت در كارگاه: ۲۸۷/۰۰۰ تومان
تلفن تماس : ۶۶۱۷۶۱۹۶ تهران

09059626900 

موتورسیکلت‌ برقی استرایک به‌زودی به‌عنوان جدیدترین محصولات برند لایتنینگ عرضه می‌شود. ۳ نسخه تولیدی از این موتور، بین ۹۰ تا ۱۲۰ اسب‌بخار قدرت خواهند داشت.

شرکت لایتنینگ که تاکنون موتور‌های برقی قدرتمند و جذابی را معرفی کرده، این‌بار اولین محصول با تیراژ بالا خود را رونمایی کرده است. موتورسیکلت Strike جدید‌ترین محصول این شرکت است که قیمت پایه آن از ۱۲,۹۹۸ دلار آغاز می‌شود و پک باتری‌های ۱۰ کیلووات ساعتی ۹۰ اسب‌بخار قدرت و گشتاور خارق‌العاده ۲۴۴ نیوتن‌متر را تولید می‌کند. همچنین شعاع مسافتی این موتورسیکلت برقی در حالت بیشینه به ۱۱۳ کیلومتر در بزرگراه‌ها می‌رسد.

اطلاعاتی که تاکنون گفتیم، مربوط‌به نسخه پایه‌ای این موتورسیکلت بود؛ اما دو نمونه میان‌رده و کربن ادیشن هم از این موتورسیکلت عرضه می‌شود. نمونه میان‌رده‌ای استرایک از باتری‌های ۱۵ کیلووات‌ساعتی بهره می‌برد و قادر به طی مسافت ۱۶۸ کیلومتر در هر بار شارژ است. قیمت پایه‌ای در نظر گرفته شده برای نسخه ۱۶,۹۹۸ دلار خواهد بود. نسخه جذاب کربن ادیشن، قدرتمند‌ترین نسخه تولیدشده از موتورسیکلت لایتنینگ استرایک خواهد بود که با بهره‌مندی از پک باتری‌های ۲۰ کیلووات ساعتی، ۲۴۱ کیلومتر مسافت را طی می‌کند و ۱۲۰ اسب‌بخار قدرت خواهد داشت.

قیمت پایه‌ای در نظر گرفته شده برای نسخه کربن ادیشن ۱۹,۹۹۸ دلار خواهد بود. در نسخه کربن ادیشن، قابلیت شارژ سریع مرحله ۳ به‌صورت استاندارد در نظر گرفته شده؛ درحالی‌که برای سایر مدل‌ها، شارژ مرحله ۱ و ۲ در نظر گرفته شده و قابلیت شارژ مرحله ۳ به‌صورت آپشن قابل سفارش خواهد بود. قابلیت شارژ مرحله ۳ به مالکان اجازه می‌دهد تا انرژی مورد نیاز برای طی مسافت ۱۶۱ کیلومتر را تنها در مدت زمان ۲۰ دقیقه بدست آورند. بدیهی است که موتورسیکلت‌های برقی در سواری شهری مسافت بیشتری را طی می‌کنند؛ اما همانند موتورسیکلت Zero S لایتنینگ، در استرایک هم ویژگی‌های ایرودینامیکی‌ای به‌کاررفته تا در سرعت‌های بالا در بزرگراه‌ها، میزان نیروی درگ تا ۳۰ درصد کاهش و شعاع مسافتی افزایش پیدا کند.

قیمت‌گذاری موتورسیکلت لایتنینگ استرایک نسبت به موتور‌های Zero هم بیشتر است؛ اما با خرید جدیدترین نسخه Zero با نام SR/F شما مجبور به پرداخت ۱۸,۹۹۵ هستید و به ازای این پول، ۱۱۰ اسب‌بخار قدرت و تنها شعاع مسافتی ۱۳۰ کیلومتر در بزرگراه را دریافت خواهید کرد. اما چه چیزی باعث کاهش هزینه‌های ساخت موتورسیکلت لایتنینگ شده است؟ در یک کلام می‌توانیم بگوییم کشور چین. شرکت لایتنینگ به‌تازگی خط تولید جدیدی را در چین راه‌اندازی کرده که به اندازه خط تولید اصلی آن‌ها در سن خوزه کالیفرنیا وسعت دارد. اکنون بسیاری از قطعات این موتورسیکلت برقی در خط‌ تولید چین ساخته شده و سرانجام در کارخانه سن خوزه مونتاژ می‌شود. مسئولان لایتنینگ درصدد هستند تا تولید و عرضه موتورسیکلت‌های خود را تا پایان سال جاری افزایش دهند و به همین منظور، روی کمک دوستان آسیایی خود حساب باز کرده‌اند.

نسخه‌های معمولی موتورسیکلت لایتنینگ قابلیت دستیابی به سرعت نهایی ۲۲۰ کیلومتربرساعت را خواهند داشت. این در حالی است که سرعت‌ نهایی در نظر گرفته شده برای نسخه کربن ادیشن، با افزایش سرعت ۲۰ کیلومتری به ۲۴۰ کیلومتربرساعت می‌رسد. موتورسیکلت استرایک نسبت به سایر موتورهای هم‌رده خود مانند LS218 ارتفاع کمتری دارد و با بهره‌گیری از سیستم خنک‌کاری مایع در موتور، عملکرد خوبی را به‌نمایش می‌گذارد. هنوز اطلاعاتی از سیستم تعلیق و ترمز‌های نسخه معمولی در دست نیست اما می‌دانیم که تمامی ویژگی‌های به‌کاررفته در نسخه کربن ادیشن در سایر نمونه‌ها هم به‌عنوان آپشن قابل سفارش خواهد بود.

این آپشن‌ها شامل ترمز‌های برمبو، عقربه‌های دیجیتالی و پکیج قدرتی می‌شود. باتوجه‌به مشخصات به‌کاررفته در موتورسیکلت لایتنینگ استرایک، پیش‌بینی می‌شود که این موتور در پیست‌های مسابقه هم عملکرد قابل قبولی داشته باشد. نسبت به موتورسیکلت LS-218، استرایک طراحی جذاب‌تری دارد و مکان قرار‌گیری صندلی طوری طراحی شده تا راننده راحتی بیشتری داشته باشد. اهرم گاز موتور هم طوری طراحی شده تا عکس‌العمل سریعی داشته باشد. در حال حاضر موتورسیکلت لایتنینگ استرایک را می‌توان به‌عنوان تنها موتورسیکلت اسپرت برقی با قیمت مناسب معرفی کرد.

نسخه پایه‌ای این موتور شاید شعاع مسافتی کمی داشته باشد اما برای استفاده روزانه در مسیر‌های شهری، بهترین گزینه محسوب می‌شود. شاید تجربه و حضور لایتنینگ نسبت به برند Zero و موتورهای SR/F در بازار کمتر باشد، اما ظاهر و قیمت استرایک هر خریداری به خود جذب می‌کند. با گسترش روز‌افزون تولید و عرضه موتور‌های برقی و محبوبیت این کلاس، پیش‌بینی می‌شود که این دست موتورها به‌زودی جای موتورسیکلت‌های بنزینی در بازار را تصاحب کنند. اولین نمونه‌های موتورسیکلت لایتنینگ استرایک تا سه ماه آینده عرضه می‌شوند. نمونه‌های کربن ادیشن زودتر از سایر نمونه‌ها عرضه می‌شوند.

منبع : newatlas

راهکاری مطمئن برای خنک‌سازی زمین

پردیس فناوری کیش_طرح مشاوره تخصصی صنعت و مدیریت_گروه محیط زیست و کشاورزی :

دانشمندان تلاش می‌کنند با دانش مهندسی آب‌و‌هوا از نتایج مخرب تغییرات آب‌وهوایی جلوگیری کنند.

مهندسی آب‌وهوا (ژئومهندسی) به‌عنوان مجموعه راهکارهایی که قرار است دنیا را از تغییرات آب‌وهوایی حفظ کند، دشمنان زیادی دارد.

دراین‌میان، تدابیر ژئومهندسی خورشیدی یکی از راهکارهای جنجالی‌ محسوب می‌شود. این شاخه از مهندسی، ایده‌ای جسورانه‌ برای تزریق موادشیمیایی به درون اتمسفر با هدف کنترل بازتابش نورخورشید است تا بشر بتواند دمای جهان را کنترل کند.

درحالی‌که منتقدان هشدار می‌دهند تلاش‌های بازتابش مصنوعی نورخورشید برای خنک‌شدن زمین می‌تواند به عواقب ناخواسته شدیدی منجر شود؛ اما گروهی از پژوهشگران هاروارد با پافشاری خود این هشدارها را هراسی غلوآمیز می‌دانند.

پژوهشگران در مطالعه‌ای جدید می‌گویند پاشش موادشیمیایی درون اتمسفر برای ایجاد سایه‌ی خورشید همانند کلیدی جادویی برای حل تمام دشواری‌های بشر از اعتیاد شدید به مصرف سوخت‌های فسیلی نیست.

باوجوداین، اگر این روش دقیق و با هدف کاهش نیمی از افزایش دمای جهانی به‌کار گرفته شود، می‌تواند به‌عنوان راهکاری مؤثر شناخته شود.

دیوید كيث، فیزیک‌دانی از دانشگاه هاروارد، توضیح می‌دهد برخی مشکلات مشخص در پژوهش‌های قبلی ژئومهندسی خورشیدی برای خنثی‌سازی کامل گرمایش جهانی، نمونه‌ای از این مثل است که می‌گوید هیچ‌چیز سمّی یا غیرسمّی وجود ندارد و تنها اندازه است که آن را سمّی یا غیر سمّی می‌کند.

البته بازهم تردیدی بزرگ به‌جا می‌ماند؛ اما مدل‌های آب‌وهوایی پیش‌بینی می‌کنند ژئومهندسی می‌تواند به‌طرز شگفت‌آوری فواید مستمری به‌‌همراه داشته باشد.

درحالی‌که بیش از نیم‌قرن از قدمت ژئومهندسی خورشیدی می‌گذرد، تنها در این سال‌های اخیر است که این دانش به‌دلیل فجایع اقلیمی زمین موردتوجه قرار گرفته و پژوهش‌هایی جدی درباره‌ی آن انجام شده است. درواقع، بیش از ۱۰۰ مقاله‌ی پژوهشی درباره‌ی احتمالات و نتایج ایده‌ی رادیکالی و ضربتی خنک‌کردن زمین با استفاده از تزریق ذره‌ها به لایه‌ی اتمسفری با هدف کنترل بازتاب نور خورشید وجود دارد.

در میان این پژوهش‌ها، دانشمندان هاروارد بیش از دیگران فعال بوده‌اند و با راه‌اندازی بزرگ‌ترین پژوهش ژئومهندسی خورشیدی جهان به‌دنبال تعیین چگونگی عملکرد این موادشیمیایی در آسمان هستند و انتظار می‌رود نخستین آزمایش‌های این برنامه‌ی پژوهشی در سال جاری انجام شود؛ ولی مقاله‌ی جدید درباره‌ی این پروژه نیست.

مانند بسیاری از پژوهش‌های مهندسی آب‌وهوا که یافته‌ها براساس مدل‌سازی است، برای این برنامه نیز نوعی شبیه‌سازی انجام شده است.

در این مدل‌سازی، نتایج انتشار دوبرابری کربن‌دی‌اکسید در اتمسفر و استفاده از ژئومهندسی خورشیدی برای کاهش نیمی از افزایش گرمای ناشی از فزونی کربن در جوّ بررسی می‌شود.

باتوجه‌به نتایج شبیه‌سازی، به‌زبانِ‌ساده می‌توان گفت در اجرای عملیاتی ایده‌آل، مهندسی آب‌وهوا راهبردی است که می‌تواند به خنک‌سازی سیاره منجر شود، بدون اینکه در اغلب مناطق، تشدید تنش‌های آب‌وهوایی را به‌دنبال داشته باشد یا در ایجاد باران‌های شدید یا تشدید توفندها نقشی ایفا کند.

پژوهشگران می‌گویند درنهایت، ۸۵ درصد از افزایش شدت توفندها با ژئومهندسی خورشیدی جبران می‌شود و کمتر از ۰.۴ درصد از زمین‌های عاری از یخ‌برانگیختگی شدید آب‌وهوایی را تجربه خواهند کرد.

پیتر ایروین، نویسنده‌ی اصلی مقاله و پژوهشگر ژئومهندسی خورشیدی از دانشکده مهندسی و علم کاربردی دانشگاه جان هاروارد می‌گوید:

پژوهش قبلی فرض کرده بود درنهایت، ژئومهندسی خورشیدی به بازی برنده و بازنده‌ منجر می‌شود و برخی از مناطق دچار آسیب‌های جدی‌تری می‌شوند؛ اما پژوهش ما این فرضیه را به رقابت می‌طلبد. ما کشف کردیم خطر تغییرات آب‌وهوایی کل سیاره بسیار مهم‌تر از خطر تغییرات در بعضی از مناطق خواهد بود.

با وجود این نتایج و اعداد، بازهم تیم پژوهشی تأکید می‌کند هنوز بخش زیادی از فهم اثرها و چگونگی ژئومهندسی خورشیدی بر اتمسفر و زمین زیر آن ناشناخته است.

این پژوهشگران نیز راهکار اصلی را درمقابل تغییرات آب‌وهوایی جلوگیری از انتشار کربن می‌دانند و تأکید می‌کنند مهندسی آب‌وهوا نمی‌تواند مشکلات زیست‌محیطی بشر و گرمایش جهانی را ریشه‌کن کند.

اگرچه هنوزهم باید به‌عنوان شیوه‌ی مقابله‌‌ای به نتایج احتمالی آن توجه کرد. کیت در مصاحبه‌ای با گاردین گفت:

من نمی‌گویم می‌دانیم که این کار می‌کند و باید هم‌اکنون آن را انجام دهیم؛ بلکه به‌صورت جدی مخالف موضع‌گیری هستم؛ چراکه هنوز ابهام‌های فراوانی دراین‌باره وجود دارد؛ اما با وجود این ابهام‌ها، هر لحظه بر خطرهای گرمایش جهانی افزوده می‌شود و روشن است که پژوهش و نتایج ژئومهندسی خورشیدی باید به‌عنوان بخشی از پاسخ جهانی به تغییرات آب‌وهوایی در نظر گرفته شود.

تعامل و گفت‌وگو‌ها درباره‌ی مهندسی آب‌وهوا در همایش محیط‌‌زیست سازمان ملل متحد درباره فناوری‌های مشابه ژئومهندسی خورشیدی و کنترل جذب کربن به‌طور جدی‌تری پیگیری شد.

با اهمیت زیادی که آینده‌ی تعادل آب‌وهوایی زمین پیدا کرده، بسیار مهم است که ژئومهندسی خورشیدی با حضور موافقان و مخالفان به‌طور عمیق بررسی شود.

بان کی‌مون، دبیر کل سابق سازمان ملل متحد، در بیانیه‌ای در این نشست گفت:

درک چگونگی و ظرفیت مهار آسیب‌رسانی فناوری‌های جدید برای منفعت همه انسان‌ها از سؤالات اساسی عصر ماست. اگر پاسخ قانع‌کننده‌ای پیدا نکنیم، نسل آینده نمی‌تواند ما را ببخشد.