آموزش نصب نرم افزارOBS

آموزش نصب نرم افزار OBS

پردیس فناوری کیش-طرح مشاوره متخصیص صنعت و مدیریت -گروه فناوری اطلاعات

OBS
مقدمه
در این مقاله به نحوه نصب نرم افزار OBS می پردازیم اما قبل از آن به شناخت این نرم افزار خواهیم
پرداخت.
نرم افزار OBS یا (Open Broadcaster Software) یک نرم افزار پخش کننده متن باز است که به منظور
ضبط ویدیویی مورد استفاده قرار می گیرد.  نرم افزار OBS نسبت به دیگر نرم افزارهای دیگر مزیت های
گوناگونی دارد مثلاً در این نرم افزار می توان به سادگی با استفاده از دکمه های میانبر بین فضاهای مورد
نیاز سوئیچ کرد یا مثلاً می توان چندین صفحه ایجاد کرد و آنها را از یکدیگر تمایز داد.  OBS با C و C ++
نوشته شده.  از طریق این نرم افزار می توان  از منابع مختلف همچون تصاویر،فیلم ها ، یا کپچر کردن
ویندوز و حتی کپچر کردن  وب کم برای استریمینگ و ریکورد محتوا استفاده کرد.
چرا ‌OBS 
دلایل زیادی برای استفاده از این نرم افزار وجود دارد اما به طور کلی مهمترین دلایل استفاده از این نرم
افزار حجم بسیار پایین نرم افزار است که در حدود زیر ۱۰۰ مگابایت می باشد از طرفی این نرم افزار نصب
بسیار ساده و رابط کاربری بسیار پویایی دارد همچنین این نرم افزار یک نرم افزار opensource و open
projectمی باشد معنی این است که این نرم افزار به شکل رایگان و قانونی فقط با یک کلیک در دسترس
کاربران هست
از طرفی پروژه باز بودن این نرم افزار به معنی این است که محتوا این سرویس و پروژه به رایگان و آزادانه
در اختیار توسعه دهندگان و مالکین پلتفرم های مختلف می باشد. این نرم افزار از تمام پلتفرم های پخش
زنده ویدیو و همچنین پلتفرم های اشتراک گذاری ویدیو مثل twitch،youtube،aparat و… پشتیبانی  میکند.
و معنی آن این است که  مالکان پلتفرم ها  میتوانم به سادگی دیتاهای مورد نظر خود را وارد دیتابیس obs
کنند.

 
قبل از آموزش نصب نرم افزار به مزایا و معایب این نرم افزار می پردازیم.
مزایا
– نرم افزار به شکل کاملا متن باز در اختیار کاربر قرار دارد.
– نرم افزار از سیستم عامل ویندوز،مک،لینوکس پشتیبانی می کند.
– رابط کاربری ساده و در عین حال کامل و چشم نواز
– حجم فوق العاده کم برنامه
– پشتبانی از تعداد بسیار بالای overlay
-پشتیبانی از منابع سخت افزاری همچون کپچر کارت ها و کارت های  صدا
معایب
– مصرف بسیار بالای منابع سخت افزاری از جمله CPU,RAM,GPU
– نداشتن مد sleep در زمان عدم استفاده از obs که سبب کار کردن مداوم فن در کامپیوتر می شود.
-برای بهره گیری بهتر از OBS نیاز به سخت افزار خوبی خواهید داشت

نحوه نصب

در ادامه به  طریقه دانلود و نصب نرم افزار می پردازیم و  در دو مقاله دیگر به بحث تنظیمات نرم افزار و در
قسمت پایانی ، آموزش استفاده از نرم افزار به شکل عملی را خواهیم داشت البته نرم افزارهای همچون
OBS نیاز به گذراندن زمان و تمرین زیادی برای یادگیری در مورد نحوه استفاده از امکانات دارند و بهره
گرفتن از تمام تنظیمات آن در این آموزش نمی گنجند بهتر است برای یادگیری این نرم افزار تکرار و تمرین
 زیادی داشته باشید.
بابت مشکلات صدا معذرت خواهی می کنم .
 بخش کوتاهی از محتوا را به شکل متن هم در اختیار شما عزیزان قرار می دهم
 
برای نصب نرم افزار به سایت obsproject بروید
 
 
حالا  فقط کافیست از بین سیستم عامل های پشنهاد شده سیستم عاملی  که مدنظر دارید را انتخاب کنید.
ادامه نصب برنامه و راه اندازی آن به طور کامل در ویدئو زیر مفصل آموزش داده شده است.

برای مشاهده مقاله تنظیمات OBS روی متن کلیک کنید

برای مشاهده مقاله پروژه با OBS روی متن کلیک کنید

جواهردوزی

پردیس فناوری کیش- طرح ملی مشاوره- متخصصین صنعت ومدیریت- گروه هنری

جواهردوزی

جواهردوزی هنری زیباست که برای تزیین انواع پارچه و ساخت ابزار تزئینی به کار می‌رود. آموزش جواهر دوزی از پایه با یادگیری انواع دوخت شروع می‌شود. سپس به راحتی می‌توانید هر طرحی را روی هر پارچه‌ای جواهردوزی کنید.

یکی از کارهایی که می‌شود با دانش نه چندان زیاد خیاطی برای تزیین لباس انجام داد جواهر دوزی است. با این هنر می‌توان سنگ‌ها و مهره‌ها را به صدها شکل مختلف کنار یکدیگر قرار داد و سنجاق سینه، پیکسل، یقه، تل سر، تاج، گوشواره، گردبند، سرکلیدی و… ساخت. اگر شما هم به جواهردوزی علاقه دارید.

جواهردوزی ترکیبی از هنر‌های منجوق بافی، مرواریدوزی سنگ دوزی، قیطان دوزی، شیپور دوزی، دربار دوزی و… است. البته بیراه نمی‌گویند! هنر جواهر دوزی کار‌های متنوعی از تولید سنجاق سینه، گوشواره و گردنبند با مهره و منجوق گرفته تا دوخت‌های پرزرق و برق تزیینی روی لباس را دربر می‌گیرد. بنابراین شیوه جواهر دوزی بسته به حاصل نهایی کار متفاوت است و ابزار متفاوتی نیز نیاز دارد.

جدیدترین سیستم گرمایشی ساختمان

پردیس فناوری کیش- طرح ملی مشاوره- متخصصین صنعت ومدیریت- گروه محیط زیست

جدیدترین سیستم گرمایشی ساختمان:

 سیستم گرمایشی جدیدی برای ساختمان وجود دارند. باتوجه به  انواع کاربری‌ها اعم از مسکونی، اداری و تجاری کاربرد خاصی داشته باشند. در ادامه به معرفی جدیدترین سیستم گرمایشی ساختمان می پردازیم.

سیستم گرمایشی VRF

فناوری جریان مبرد متغیر (VRF) به دلیل افزایش بهره‌وری انرژی، انعطاف‌پذیری و پتانسیل برای بازگشت سریع سرمایه‌گذاری بسیار محبوب هستند. در یک سیستم VRF، به طور کلی یک واحد چگالش در فضای باز وجود دارد که به چندین واحد تبخیر داخلی متصل می‌شود. در اصل، اصطلاح «جریان مبرد متغیر» به توانایی تعدیل مقدار مبرد در داخل هر یک از واحدهای تبخیر اشاره دارد. این جریان مبرد از طریق دریچه تعدیل‌کننده پالس (PMV) تنظیم می‌شود که میزان کنترل دما برای افراد در اتاق را فراهم می‌کنند.

انواع

  • سیستم پمپ گرما، دو لوله‌ای
  • سیستم بازیابی حرارت، دو لوله‌ای

فواید

  • این سیستم گزینه‌های قابل تنظیم برای نصب را ارائه می‌دهد.
  • عموماً یک سیستم کارآمد انرژی است.
  • راه‌اندازی آسانی را ارائه می‌دهد.
  • چندین کنترل منطقه‌بندی فردی برای انتخاب وجود دارد.
  • برخلاف دیگر سیستم‎های HVAC، نسبتاً ساکت است (سر و صدای کمی دارد).
  • دارای گزینه‌های کنترل پیشرفته و کارآمد است.
  • کاربران کنترل دقیقی بر جریان خنک‌کننده دارن
  • تنظیمات کمپرسور چند سرعته وجود دارد.
  • عملیات نگهداری و تمیز کردن آسان و بدون دردسر است.
  • تجهیزات فضای کمی را به خود اختصاص می‌دهند.
  • این سیستم گرمایشی جدید می‌تواند در کاهش هزینه قبوض برق در طولانی مدت کمک کند.

معایب

  • نصب و راه‌اندازی آن گران خواهد بود.
  • نیاز به سیستم گرمایش پشتیبان دارد.
  • فقط باید توسط متخصصین حرفه‌ای HVAC نصب شود.

سیستم گرمایشی یونیت هیتر

یک دستگاه یونت هیتر یا واحد گرم‌کننده (Unit Heater) یکی دیگر از جدیدترین سیستم گرمایشی ساختمان است که به طور عمده در فضاهای بزرگ اعم از سالن‌های سرپوشیده و کارخانجات مورد استفاده قرار می‌گیرد. طرز کار این دستگاه به صورت است که ابتدا سیال با دمای مورد نظر (آب گرم یا بهار آب داغ) از کویل‌های یونیت هیتر (لوله‌های پره‌دار) عبور می‌کند. با عبور سیال کلیه لوله‌ها، پره‌ها و فین‌های کویل گرم می‌شوند. سپس جریان هوا که از طریق فَن (ملخی یا سانتریفوژ) ایجاد شده است، گرما را از روی سطح فین‌ها به داخل محیط منتشر می‌کند.

انواع

  • یونیت هیتر‌های صنعتی مدل ایستاده
  • یونیت هیتر‌های گرم‌خانه‌ای مخصوص دمای بالای ۶۰ درجه سانتی‌گراد
  • یونیت هیترهای صنعتی

همچنین یونیت هیترها می‌توانند از لحاظ محل نصب به سقفی، دیواری و زمینی و از لحاظ انرژی به مدل‌های آبی، برقی و بخاری تقسیم شوند.

فواید

  • در گرم کردن محیط، کآرایی و سرعت بالایی دارد.
  • گرمای مطبوع و یکنواختی دارد. 
  • قیمت آن ارزان است.
  • نصب و راه‌اندازی آن آسان است.
  • در قسمت‌های مختلف ساختمان قابل نصب و استقرار است.
  • نیاز به کانال‌کشی ندارد.

معایب

  • سر و صدای نسبتاً زیادی دارد.
  • طرح لوله‌کشی معکوس است.
  • رسوب‌زدایی از آن اجتناب‌ناپذیر است.
  • پره‌های فَن نیاز به شستشو دارند (سالی یک‌بار)

سیستم گرمایشی GHP

پمپ حرارتی موتور گازی (GHP) برای انواع ساختمان‌ها گرمایش و سرمایش بسیار کارآمدی را ارائه می‌دهد. GHP یک فناوری تثبیت شده است که با استفاده از چرخه‌های فشرده‌سازی بخار توسط موتورهای گازی کار می‌کنند. پمپ‌های حرارتی GHP از طریق تبادل انرژی گرمایی تجدید‌پذیر به همراه منبع هوای خارج از ساختمان کار می‌کنند تا خروجی‌های گرمایشی با راندمان بالا را در اختیار ساکنین قرار دهند. سیستم GHP نوعی سیستم گرمایشی VRF به حساب می‌آید.

انواع

  • زمینی
  • دیواری
  • سقفی

فواید

  • به دلیل کارکرد با گاز شهری، در برق صرفه‌جویی می‌شود.
  • دارای کارکرد با راندمان بالا است.
  • به وجود آب در سیستم وابسته نیست.
  • دارای سیستم تأمین هوا به صورت مرکزی و ارسال آن به همه فضاها است.
  • سیستم GHP کاملاً هوشمند است.
  • به عنوان یک سرمایه‌گذاری خوب در بلند‌مدت شناخته می‌شود.
  • کاملاً بی‌صدا است.

معایب

  • قیمت اولیه بالایی دارد؛ اما در بلندمدت به دلیل کیفیت مناسب توجیه‌پذیر است.
  • طراحی و نصب آن نیاز به متخصص دارد.

سیستم گرمایشی ZENT

دستگاه تهویه مطبوع زنت از جدیدترین سیستم گرمایشی ساختمان است که از طریق کویل آب گرم کار می‌کند. طرز کار این سیستم به این صورت است که دمای خشک جریان هوای ورودی به واسطه تماس مستقیم میان آب و هوا به دمای مرطوب می‌رسد. سپس از ترکيب هوای برگشتی با درصد تعیین شده‌ای از هوای تازه بيرون و پس از عبور از کويل گرمايشی آبگرم، دمای مناسب به فضا دمیده می‌شود. این دستگاه برای ساختمان‎های مسکونی، تجاری و اداری و مراکز صنعتی کاربرد دارد. همچنین این دستگاه ساخت ایران است.

فواید

  • قیمت خرید و نصب آن ارزان‌تر از سیستم‌های دیگر است.
  • قابلیت استفاده به صورت چهار فصلی (سرمایشی و گرمایشی) را دارد.
  • نصب و راه اندازی آن آسان است.
  • به علت نداشتن کمپرسور مصرف برق کمی دارد.
  • در آن وجود سیستم رادیاتور و سیستم لوله‌کشی حذف شده است.
  • مدت زمان گرم شدن فضا با سیستم زنت کم است.
  • دارای جریان هوای مطبوع و ملایم در درون ساختمان است.

معایب

  • برای کار در آب و هوای مرطوب (شمال کشور) مناسب نیست، ولی در آب و هوای خشک که اکثر شهرهای کشور در این نوع شرایط آب و هوایی قرار دارند، بسیار مناسب است.

سیستم گرمایش تابشی

کفپوش گرمایی تابشی شاید کارآمدترین و راحت‌ترین روش برای استفاده از گرما در محیط داخل باشد. طرز کار این سیستم به این صورت است که آب گرم از طریق لوله‌هایی که مستقیماً در کف فضا نصب می‌شوند، جریان می‌یابد. به جای اینکه هوای گرم از دیوار یا سقف به داخل اتاق وارد شود، محیط گرما را از طریق کف دریافت می‌کند. گرما در این سیستم از مجموعه‌ای سیم‌های الکتریکی در هم تنیده‌شده تشکیل شده است که به یک مدار الکتریکی و ترموستات با ولتاژ خطی متصل می‌باشد.

فواید

  • گرما به مدت طولانی در محیط باقی می‌ماند.
  • سیستم های گرمایشی تابشی بسیار امن هستند (روی سیم‌ها یک لایه ملات قرار می‌گیرد).
  • هزینه‌های گرمایش محیط با این سیستم کاهش می‌یابد.
  • نصب و راه‌اندازی این سیستم در زمان ساخت بنا آسان است.
  • نسبت به سیستم‌های برقی دیگر مقرون به صرفه است.
  • نحوه استفاده از سیستم گرمایش تابشی بسیار راحت است.

معایب

  • نصب این سیستم در زمانی که بنا به طور کامل ساخته شده است دشوار خواهد بود. زیرا نیاز به تخریب کف و هزینه‌های جانبی برای این موضوع دارد.
  • سیستم‌های گرمایشی تابشی از سیستم گرمایشی آبی گران‌تر هستند.
  • ممکن است سیم های خراب در زیر کف خانه گیر کرده و تعمیر آن مشکل باشد.
  • این سیستم برای کفپوش‌های چوبی و وینیل کارآمد نیست.

آلودگی هوای داخلی

پردیس فناوری کیش-طرح ملی مشاوره-متخصصین صنعت ومدیریت-گروه محیط زیست

آلودگی هوای داخلی:

منابع تولیدآلودگی هوای داخلی  از مهم‌ترین عوامل کاهش کیفیت هوای محیط‌های داخلی است.
 تهویه نامناسب و ناکافی و در نتیجه عدم رقیق سازی غلظت آلاینده های تولیدی در محیط داخلی با هوای خارج نیز از عوامل مهم تشدید غلظت آلاینده‌ها در محیط های بسته است. علاوه بر این، دما و رطوبت بالا می تواند غلظت برخی از آلاینده‌ها را افزایش دهد.
بسیاری از منابع تولید آلودگی در هر خانه‌ای وجود دارد. این منابع شامل منابع احتراق مانند:

فراورده‌های نفتیگاز، زغال‌سنگ، چوب و تنباکو

مصالح ساختمانی

مبلمان منزل

سیستم‌های عایق‌بندی دارای آزبست

کابینت وکفپوش

مواد مربوط به تعمیر نگهداری و تمیزکردن منزل

سیستم‌های مرکزی گرمایش و سرمایش

 

منابع آلاینده خارجی مانند رادون، آفت‌کش‌ها و سایر آلاینده‌های تولیدی در فضای باز می‌توانند بر کیفیت هوای محیط های بسته تاثیر بگذارند. اهمیت نسبی هر منبع به میزان آلودگی تولیدی و شدت تاثیرات آن بستگی دارد. در بسیاری از منابع آلاینده، سن و نحوه تعمیر و نگهداری در میزان آلودگی موثر است.

به عنوان مثال میزان co خروجی از اجاق گازی که به‌درستی نصب نشده باشد؛ می‌تواند بسیار بالاتر از معمول باشد. برخی از منابع آلاینده در محیط‌های داخلی مانند مصالح ساختمانی، مبلمان و فرش کم‌وبیش دائمی‌اند .برخی از منابع مانند سیگار،‌ حلال‌ها، پاک‌کننده‌ها، اجاق گاز (با نصب نامناسب)، بخاری و آفت‌کش‌ها به صورت متناوب در انتشار آلاینده‌ها در محیط‌ های داخلی موثرند.

آثار فوری آلودگی هوا در محیط‌های بسته می‌تواند پس از یک و یا چندین بار مواجهه بروز کند. شامل سوزش چشم، بینی، گلو، سردرد، سرگیجه و خستگی است. این آثار معمولا کوتاه‌مدت و قابل درمان هستند. با این حال علائم برخی از بیماری‌ها مانند آسم و پنومونی نیز می‌تواند در مواجهه آنی با آلاینده‌های داخلی بروز کند. آثار فوری آلاینده‌هایمحیط‌های داخلی تا حدودی به علائم سرماخوردگی و بیماری‌های ویروسی شباهت دارد که باعث دشواری تشخیص عامل آن می‌شود.

کاربرد سیستم تهویه

پردیس فناوری کیش-طرح ملی مشاوره- متخصصین صنعت و مدیریت-گروه محیط زیست

کاربرد سیتم های تهویه در مراکز مختلف، متفاوت است. از این رو ، در ادامه به کاربرد این سیستم در بخش های مختلف می پردازیم.

ساختمان
از مهمترین وظایف یک سیستم تهویه مطبوع، تامین شرایط آسایش برای ساکنین یک فضای مسکونی، اداری یا تجاری است. از این رو در این سیستمها اغلب در مجتمع‌های مسکونی یا چند منظوره استفاده می‌شود.

بیمارستان
تامین شرایط آسایش در بیمارستانها مهم است ولی نکته ی مهمتر و با اهمیت بالا تامین بهداشت و تعویض هوای داخل و تامین هوای پاک و تصفیه شده جهت اتاق‌های عمل و دیگر فضاهاست. این امر تا حدی اهمیت دارد که می‌تواند باعث حفظ یا از بین رفتن جان انسانها شود. ازین استانداردهای سخت گیرانه ای در زمینه ی سیستم‌های تهویه مطبوع بیمارستانی تدوین و اجرا می‌شود.

داروسازی
در صنایع داروسازی و اتاق‌های تمیز، تامین هوای پاک بدون آلودگی و ذرات اهمیت بسیار فراوانی دارد و سیستم تهویه مطبوع و هوارسانهای‌هایژنیک چنین امری را محقق می‌سازند.

هتل
در هتلها نیز تامین شرایط آسایش و مطلوب به همراه بهینه سازی مصرف انرژی اهمیت زیادی دارد، ازین رو باید از سیستم تهویه مطبوع پیشرفته و بروزی استفاده کرد تا علاوه بر انجام وظایف مربوط به سرمایش و گرمایش، مدیریت مصرف انرژی نیز بهینه باشد.

اماکن عمومی، تفریحی، فرهنگی
در بسیاری از مجتمع‌هایی که پر رفت و آمد هستند باید از سیستم تهویه مطبوع مناسب استفاده کرد تا علاوه بر سرمایش و گرمایش، تامین هوای تازه نیز به درستی صورت پذیرد و کاربران با احساس راحتی  فضاها زمان بیشتری را صرف کنند.

صنایع و کارخانجات
همانند موارد بالا در اغلب خطوط تولید کارخانجات نیاز به سیستم‌های تهویه مطبوع نیاز است تا بتوان کیفیت محصول را به درستی تضمین کرد.

برسی خودرو های الکتریکی بخش دوم

برسی خودرو های الکتریکی بخش دوم

پردیس فناوری کیش-طرح مشاوره متخصیص صنعت و مدیریت -گروه فناوری اطلاعات

در مقاله قبل در مورد خودرو های الکتریکی و عملکرد موتور خودرو مفصل صحبت کردیم  و مقدمه ای باتری خودرو الکتریکی که پیچیده ترین و چالشی ترین فناوری حاضر در خودرو الکتریکی می باشد صحبت می کنیم 

اگر مقاله قبل را مطالعه نکردید می توانید از لینک مطالعه کنید.

انواع باتری در خودرو های الکتریکی

 

باتری های اسیدی : می توان گفت قدیمی ترین فناوری در بین باتری ها که هنوز در بسیاری از مدل‌های خودروی برقی نیز استفاده می‌شود. هزینه‌های اولیه کمتری نسبت به بقیه باتری‌ها دارد و افزایش توان خروجی با اضافه کردن تعداد باتری‌ها به سادگی قابل انجام است.

عملکرد باتری های اسیدی

الکترود یا صفحات مثبت که به آن‌ها كاتد نیز گفته می‌شود. الکترون ها در حین دشارژ جذب این قطب(مثبت) می‌شوند.

در باتریهای سرب اسیدی ماده شیمیایی عمده تشکیل دهنده صفحات مثبت، اکسید سرب (PbO2) می‌باشد. الکترود یا صفحات منفی که به آن‌ها آند نیز گفته می‌شود،الکترونها در حین دشارژ از این قطب خارج می‌شوند. ماده شیمیایی عمده تشکیل دهنده الکترودهای منفی، سرب (Pb) است.

این نکته فراموش نشودکه سرب واکسید از لحاظ مکانیکی قابلیت فرم‌گیری مناسب ندارند و اغلب به کمک افزودن آلیاژهای مختلف و همچنین شبکه‌های نگهدارنده حالت دهی می‌شوند. ضمناً اصطلاحاً آن‌ها را مواد فعال یا Active Material نیز می‌گویند. در اصل واکنش شیمیایی داخل باتری به کمک سرب و اکسید آن صورت می‌گیرد.

مزایا و معایب باتری اسیدی

 

اما دو مشکل عمده برای این نوع باتری وجود دارد.

  1. طول عمر کم: در طول حرکت خودرو بار ها تغییر جهت می دهد این تغییر جهت ایجاد تکان های شدید در خودرو می شود این تکان ها باعث گردش اسید یا همان الکترود در باتری خودرو شده و ممکن حتی سبب نشتی از باتری را نیز را فراهم نماید.
  2. وزن بالای این باتری ها است به سادگی می توان متوجه شد این باتری ها در بخش آیرودینامیک خودرو نقش بسیار مهمی ایفا می کنند این باتری ها به واسطه وزن بالا کشش خوبی را بین زمین و خودرو ایجاد می کنند و تعادل خودرو را بیشتر می کنند اما در نوع اسیدی این باتری ها مشکل وجود دارد و اون این است که وزن زیاد مایع اسیدی و همچنین سیال بودن آن باعث می شود خودرو در پیچ ها و موقعیت های حساس به شدت از مسیر خود منحرف شود

البته میتوان گفت این باتری دو مزیت عمده بر دیگر باتری ها دارد

  1. اگر به باتری اسیدی ماده شیمیایی مورد استفاده که به سادگی در دسترس است و قیمت کمی  هم دارد اضافه شود ظرفیت باتری به حالت عادی یا دست کم نزدیک به ایده آل برمی گردد یعنی باتری مدت زمان بیشتری را برای وارد نشدن به فرآیند بازیافت طی خواهد نمود. این یعنی آسیب کمتر به محیط زیست و همچنین توجیح اقتصادی بیشتر برای تولید این نوع باتری ها.
مورد دوم  در بحث هزینه و قیمت پایین این باتری ها به نسبت دیگر باتری می باشد که بسیار پارامتر مهمی می باشد.
البته باتری ها امروزه در خودرو های الکتریکی استفاده نمی شوند

باتری های لیتیومی

امروزه باتری های از نوع لیتوم یون و پلیمر در صنایع مختلفی مثل صنایع الکترونیک،خودرو و… متداول شده 

دو نوع باتری لیتیوم داریم باتری لیتیوم یون و باتری لیتیوم  پلیمر، تفاوت این دو
باتری در بخش جداساز آنها و صرفاً در عایق جدا کننده آن ها می باشدکه در نوع پلیمر
ماده عایقی به شکل خمیری شکل است.
 جداکننده وظیفه داردالکترودهای  قطب مثبت و منفی را از یکدیگر جدا کنند و اتصال
کوتاه جلوگیری شود.
 اما از طرفی یون های قطب منفی باید بتواند به طرف قطب مثبت حرکت کند و این
لایه محافظتی باید اجازه این مورد را به یون ها بدهد. باتری های لیتیومی به صورت
ورقه های به هم چسبیده شده موجود هستند و مشابه باتری های دیگر شامل یک آند و
کاتد هستند بین این ورق های آندی و کاتدی جهت جلوگیری از اتصال کوتاه یک لایه
عایق وجود دارد و همچنین یک ورقه   جمع کننده جریان نیز وجود دارد بعلاوه یک لایه
الکترولیت پلیمری نیز در این نوع باتری وجود دارد.

 

جمع کننده جریان وظیفه انتقال انرژی به خارج از باتری را بر عهده دارد به این واسطه
و برای کنترل جریان  نیاز به بهره گیری از مدارات الکترونیکی همچون مدارات آی سی
شارژ و کنترلی داریم تا در صورت اضافه بار مسیر خروج  الکتریسیته رو ببند تا از
کشیدن بیشتر آمپر توسط مدار جلوگیری کند.
همانطور که گفته شد کنترل جریان خروجی بسیار حائز اهمیت است زیرا باتری
لیتیومی به شدت به حرارت حساس است لذا باید توجه کرد حرارت بیش از حد باعث
انفجار می‌شود که این انفجار در ابعاد یک خودروی الکتریکی بسیار حائز اهمیت است
زیرا اولاً خسارات مالی وارد بسیار بالا خواهد بود همچنین   جان افراد به خطر خواهد
افتاد.
پس اولا  در مرحله ساخت باتری ثانیاً در استفاده از باتری  دقت نمود. در مورد
نوع ساخت و دستگاه های مکانیزه مورد استفاده در ساخت باتری به توانمندی بسیار
بالایی نیاز هست یعنی لبه تکنولوژی به این دلیل باتری خودرو الکتریکی پیچیده ترین
فناوری ممکن در ساخت خودروی الکتریکی را دارد.
 و سخت ترین قسمت ساخت خودرو الکتریکی، انتخاب یک باتری خودرو الکتریکی است که در ایمنی و
عملکرد بهینه خودرو الکتریکی نقش بی بدیلی دارد.

شارژ سریع-اینورتر(مبدل AC به DC)

 

اما بخشی که از آن نباید غافل بشیم این است که موتورهای الکتریکی برای اینکه
بتوانند کار کنند باید بتوننانرژی خودشان را به صورت کاملاً بدون وقفه از طریق باتری
ها دریافت کنن که این مورد مهم  باتری‌ها را مستلزم داشتن دو نکته مهم می کند:
1-باتری های باید قابلیت شارژ سریع یا فست شارژ داشته باشند.  به دلیل   اینکه حجم
زیاد باتری های خودروهای الکتریکی که واحد باتری خودرو الکتریکی را در حد کیلو
وات می رساند نمی تواند صرفا  به شکل تک فاز باتری ها شارژ نمود و باید شارژ سریع
ربر مبنای برق سه فاز استفاده کند پس سیستم شارژ خودرو و باتری ها باید علاوه بر
تک فاز از سه فاز  هم پشتیبانی کند خوشبختانه شارژ سریع بر مبنای برق سه فاز این
امتیاز را به کاربر می دهد که در مدت کوتاه تری نسبت شارژ عادی باتری خودرو خود را
شارژ کند که این مدت از زمان ۲۰ دقیقه تا ۴۰ دقیقه متغیر است در صورتی که در شارژ
عادی این رقم ممکن است تا ۳ ساعت هم طول میکشد البته باید توجه نمود شارژ سریع
میتواند در دراز مدت باعث آسیب دیدن  باتری شود. عامل اصلی آسیب رساندن باتری
ها  حرارتی است که به باتری می رسد و این حرارت باعث می‌شود که آمپر بالاتری از
رقم پیشنهادی شرکت سازنده از دستگاه مستقر در جایگاه درخواست شود شود این
اضافه بار بیش از معمول باعث آسیب دیدن باتری ها  می شود
2-از آنجایی که جایگاه شارژ باتری از ولتاژ DC و یا AC برای شارژ کردن باتری ها
استفاده می کند و این ولتاژ نیز به شکل DC در باتری ها ذخیره میشود البته به طور
کلی استاندارد های باتری الکتریکی DC است DC بیانگر فناوری باتری برمبنای شارژ
مستقیممی باشد که به تازگی استاندارد AC نیز به جایگاه های سوخت خودروهای
الکتریکی وهیبریدی افزوده شده است ولتاژ ac معمولاً کمتر از ولتاژ دی سی در نظر
گرفته میشود همچنین کانکتورهای مورد نیاز برای شارژ کردن خودرو با ولتاژ AC and
DC متفاوت از یکدیگر است برای جایگاههای ولتاژ DC پورت CCS Combo2 و
CHAdeMOاستفاده می شود و برای جایگاه های ولتاژ ac و جریان متناوب   کانکتور
type 2 استفاده می شود البته پورت مختلفی مثل   cumbo2 ، cumbo1 و
CHAdeMO  برایولتاژ مستقیم وجود دارد. مزیت استفاده از جایگاه های شارژ
متناوب در این است کهانتقال نیرو از سمت نیروگاه به این جایگاه ها بسیار ساده تر
است می‌توان با یکسری  مدارات بسیار ساده این ولتاژ را تضعیف و برای استفاده در
خودرو مورد استفاده قرار داد در صورتی که در  جریان مستقیم باید این منبع را به
 شکل مستقیم  از طریق خود نیروگاه یا پست های برق دریافت کند این مورد به
خصوص در کشورهای که زیر ساخت کافی برای انتقال همزمان با ولتاژ DC و AC را
ندارند به سادگی قابلیتاستفاده دارد همچنین ولتاژ AC معمولاً از ولتاژ DC کمتر در
نظر گرفته می شود.
 از آن جایی که ولتاژ به شکل مستقیم در باتری ذخیره می شود باید قبل از استفاده از
این ولتاژ آن را به جریان  متناوب تغییر دهیم . زیرا جریان مورد استفاده در موتور
الکتریکی به شکل AC در نظر گرفته می شود . به طور کلی جایگاه های شارژ عمدتاً 
جریان مستقیم را جهت شارژ ساده‌تر باتری ها در جایگاه ها فراهم می کنند ،  تقریباً
تمام باتری‌های مورد استفاده  هم از جریان مستقیم استفاده می کنند و موتور خودرو
الکتریکی هم از ولتاژ متناوب استفاده می کنند پس گر جایگاه سوخت ولتاژ متناوب
ارائه کند قبل از ذخیره در باتری باید این ولتاژ در اینورتر  تبدیل به ولتاژ مستقیم شود
از طرفی جریان ذخیره شده در هنگام استفاده از قدرت موتور توسط اینورتر باید از
جریان مستقیم به جریان متناوب تغییر کند پس اینورتر ما دو وظیفه مهم دارد و باید
بتواند دو کار مهم را انجام دهد و این دو مورد مبدل ولتاژ مستقیم به متناوب و
متناوب به مستقیم است.
مورد دیگری که نکته قابل توجهی محسوب شود این است که خودروهای الکتریکی هم
به صورت کاملا الکتریکی و هم به صورت هیبریدی عرضه می شود خودروهای
الکتریکی که به نام EV مطرح هستند  فقط از سوخت الکتریسته یا همان برق به عنوان
سوخت اصلی خود استفاده می کنند ولی خودروی هیبری HEV از انرژی های فسیلی
همچون بنزین و انرژی پاک مثل الکتیریسته به شکل همزمان استفاده می کنند.

کولینگ

 
برخلاف باورها خودروهای الکتریکی نیز بسیار گرما تولید می کنند  که  این گرمای 
تولیدی به خودی خود برای محیط زیست مضر است همچنین دشمن اصلی قطعات
الکترونیکی و همچنین باتری های لیتیومی و موتورهای الکتریکی نیز حرارت است .
وباید این این حرارت را از موتورهای الکتریکی قطعات و باتری به سمت بیرون هدایت
کرد کولینگ بسیار برای ما مهم است است و تقریبا میشود گفت جزو بخش های بسیار
مهم خودرو های  الکتریکی کولینگ یا خنک کننده آن  است زیرا به عملکرد خودرو و
 ایمنی آن بسیار مربوط می شود. به این خاطر که عملکرد موتور که مستقیماً به تجربه
رانندگی مربوط می شود به حرارت موتور نیز بستگی دارد موتور های الکتریکی با گرم
شدن بیش از حد ممکن است اتصال کوتاه کند و سبب ذوب شدن لاک عایقی سیم پیچ
ها شوند از طرفی باتری ها لیتیوم یونی و پلیمر مستعد انفجار هستند زیرا به حرارت
بسیار حساس می باشند و چون داخل مایع اسیدی نیستند ممکن است این داغ شدن
باعث شود ورقه باتری شامل عایق ها،کاتد و آند و… شروع به جمع شدن و انبساط
 کنند و حاصل آن  اتصال کوتاه و باد کردن باتری و انفجار است. پس باید هم موتور و
هم باتری ها را خنک نگه داشت همچنین اینورتر که مبدل مستقیم به متناوب است نیز
به حرارت بسیار حساس است  یکی از بزگترین مشکلات اینورترها داغ کردن بیش از
حد آنها است ساختار اینورتر به شکل یک سیم پیچ اولیه و ثانویه به علاوه تعداد
زیادی از مدارات الکترونیکی سیم پیچ ها ،کاهنده های ولتاژ خازن ها و مقاومت ها و…
است  که همه اینها شامل نقاط کاری هستند که حرارت مستقیم روی آنها تاثیر 
 می گذارد و از سمتی به دلیل محدود بودن فضای اینورتر احتمالاً این قطعات از
خود گرما تولید میکند پس برای اینورتر یک سیستم خنک کننده بسیار خوب و کارآمد
 اهمیت بالایی دارد همچنین آسیب دیدن اینورتر از حرارت ممکن است  به باتری و
موتور نیز آسیب های زیادی بزند.

استفاده از گل و گیاه در بهبود عملکرد محیط کار

..پردیس فناوری کیش-طرح ملی مشاوره-متخصصین صنعت ومدیریت-گروه محیط زیست

استفاده ازگل و گیاه در بهبود عملکرد محیط کار:

گل و گیاه در بهبود عملکرد محیط کارعلاوه بر کاربرد تزئینی که دارند، نقش مهمی در سلامت ما ایفا می‌کنند.

نگهداری از گل و گیاه در محیط کار، در ایجاد هوای مطبوع مؤثر است .سطح استرس در بدن ما را به طور قابل ملاحظه‌ای کاهش می‌دهد.فضای سبز، همیشه موجب آفریدن روحیه خوب در افراد می‌شود.

طبق نظر روانشناسان، رنگ سبز طبیعت یکی از آرامش‌بخش‌ترین رنگ‌هاست. به کمک گل و گیاه در محیط کار می‌توانید این حس آرامش را در محیط کار برای کارمندان فراهم کنید.

گیاهان با پاکسازی هوا، کیفیت آن را بهبود می‌بخشند و در نتیجه هوایی که تنفس می‌کنیم تازگی بیشتری دارد . همچنین در کاهش استرس و افزایش انگیزه هم بسیار مفید است.

دکوراسیون اداری مواد شیمیایی از جمله « فرمالدئید » از خود آزاد می‌کنند که می‌تواند باعث بروز آلرژی شود. ما همچنین در طول روز در معرض مواد خطرناکی از جمله بنزین، تولوئن و موادی از این دست هستیم .برای سلامتی ما مضر هستند. مطالعات  ناسا نشان می‌دهد که گیاهان توانایی فیلتر کردن بسیاری از آلاینده‌های مضر برای سلامتی بدن را دارند. توصیه می‌شود به ازای هر مساحت 2/2 مترمربعی، یک گیاه در محیط وجود داشته باشد.

بعضی از گیاهان به عنوان تصفیه‌کننده‌های هوا تایید شده‌اند. این گیاهان می‌توانند سموم هوا را جذب کنند و باعث تمیز شدن هوا شوند. با جذب گازهای سمی، سلامت کارمندان در محیط کار بیشتر خواهد شد.

گیاهان می توانند جاذب صدا باشند. این ویژگی گیاهان به دفع صداهای مزاحم پس زمینه محیط کار کمک زیادی می کنند. همین مسئله خود باعث افزایش تمرکز و کارایی کارمندان می‌شود.

گلدان‌های کوچک برای روی میزها مناسب‌اند .اما برای این که بهترین نتیجه را بگیرید، چند گلدان بزرگ در گوشه‌ها و حاشیه‌های دفتر کار قرار دهید.

نگاه کردن به طبیعت یا حتی تصویری از طبیعت، می‌تواند مغز را فعال کند. به این ترتیب کارمندان با دیدن مداوم گیاهان احساس آرامش بیشتری می‌کنند و راحت‌تر متمرکز می‌شوند.

همین مسئله باعث افزایش خلاقیت در کار می‌شود. حضور گیاهان سبز به کارمندان کمک می‌کند کارهای روزانه را با دقت بیشتری انجام دهند. همچنین باعث می‌شود ظرفیت توجه آن‌ها را تا 20 درصد افزایش پیدا کند.

برسی خودرو های الکتریکی بخش اول

برسی خودرو های الکتریکی بخش اول

پردیس فناوری کیش-طرح مشاوره متخصیص صنعت و مدیریت -گروه فناوری اطلاعات

مقدمه

خودروهای الکتریکی ( Electric vehicles) ) به خودرویی گفته می‌شود که از باتری های قابل شارژ به عنوان منبع انرژی، و از موتور الکتریکی  به عنوان نیروی محرکه استفاده می‌کند.

برخلاف تصور عموم افراد  بهره برداری از خودروی های الکتریکی از اواخر قرن 19 میلادی در دنیا به

خصوص در شهر لندن  و به دنبال بحران آلودگی هوا در این شهر به کار گرفته شد. توماس پارکر که یک مهندس

بریتانایی بود با کمک گرفتن از یک اختراع بزرگ توانست خودروهای الکتریکی را به شکل ابتدایی از اواخر

قرن 19 تا اوایل قرن 20 به محبوب ترین وسایل نقلیه تبدیل کند و آن اختراع چیزی نبود جز یک باتری قابل

شارژ  که توسط آقای گاستون پلانته فیزیکدان فرانسوی در سال 1895 ساخته شده بود.آقای پلانته این باتری ها را

از جنس سربی – ا سیدی تولید کرد، که این باتری های تفاوت زیادی با باتری های امروزی مورد استفاده در

خودروهای الکتریکی دارند.

ساختار خودرو های الکتریکی

خودرو های الکتریکی ساختاری مشابه  با خودروهای احتراق داخلی در بخش های مختلف دارند.

می توان گفت هر خودروی الکتریکی از لحاظ اهمیت به تر تیب تشکیل شده است از:

  • باتری ها: به طور کل یک وظیفه دارند دخیره نیرو و در اختیار گذاشتن نیرو در هنگام نیاز یه مرور و به شکل مدیریت شده.

چیزی که باعث تفاوت باتری ها با هم می شود وظیفه آن ها نیست بلکه نحوه کار آن ها می باشد.

باتری ها به این شکل کار می کنند که الکترون ها درحالت دشارژ از قطب منفی خارج شده و جذب  قطب
مثبت  می شوند. به قطب مثبت کاتد یا الکترود مثبت و به قطب منفی آند یا الکترود منفی میگوئیم.

در بخش دوم مقاله توضیحات جامع ای در مورد باتری خواهیم داد.

ما در این مقاله بیشتر به عملکرد موتور می پردازیم و در مقاله بعدی به عملکرد باتری و شارژ ها.

موتور

 
ساختار موتور های  الکتریکی بسیار ساده و در عین حال کاربردی است و از  یک استاتور که سطح ثابت
است و یک روتور که سطح جهنده یا چرخنده می باشد تشکیل می شود.
موتورهای الکتریکی به طور کلی به صورت اعمال یک ولتاژ تکفاز یا سه فاز کار می کنند  زمانی که این ولتاژ
به موتور الکتریکی اعمال می شود باعث ایجاد میدان  مغناطیسی در استاتور می شود و روتور و شفت آن
شروع به چرخش و حرکت می کند.

در تمام موتورهای الکتریکی این ساختار تقریباً یکسان است خودرو الکتریکی به این صورت کار می‌کند که با

اعمال ولتاژ به دو سر موتور سیم های موتور  الکتریکی در تک فاز و در سه فاز  به سه سر سیم  جریان برق در

سیم های سیم پیچ ها حرکت می کند و الکترومغناطیس در استاتور شکل می گیرد.

این الکترومغناطیس روتور ما که در واقع یک آهنربای محسوب می شود وآن  هم شامل یک سیم پیچ است
را به حرکت در می آورد هرچقدر این تعداد سیم پیچ ها بیشتر باشه و تعداد خشاب های استاتور بیشتر باشد
میدان مغناطیس قوی تر می شود و همچنین ابعاد استاتور و رتور روی  گشتاوری که از موتور گرفته می
شودتاثیر مستقیم می گذارد.

 

 به طور کلی به دلیل این که حد نصاب رسیدن منبع انرژی در خودرو های برقی بسیار کوتاه تر از خودروهای

احتراق داخلی با سوخت های فسیلی هست شتاب این خودروها  به نسبت به خودروهای  احترق داخلی بالاتر است

همچنین گشتاور تولیدی خودروهای الکتریکی بسیار بیشتر از خودروهای احتراق داخلی هست

.یکی دیگر از دلایل  شتاب بالاتر در موتورهای الکتریکی به نسبت موتورهای احتراق داخلی این است که المان

هایی همچون لوله های روغن یا لوله های هیدرولیک و… غیر حذف شده است و  خودرو الکتریکی بیشتر سعی

می شود که ساختار بسیار ساده تری داشته باشیم و یک موتور الکتریکی به همراه یک باتری بسیار حجیم و یک

سیستم خنک کننده  جهت کولینگ سیستم را استفاده کنیم کولینگ سیستم بسیار موضوع مهمی است  که به این

جداگانه می پردازیم‌. در خودروهای الکتریکی اینورتر ما وظیفه تبدیل ولتاژ دی سی به ولتاژ ac را دارا می باشد.

انواع خودرو های الکتریکی

 

فناوری های مختلفی در موتورهای خودرو الکتریکی وجود دارد.خودرو تمام الکتریکی و خودرو هیبریدی.

در خودروهای هیبریدی، برق و بنزین  به شکل ترکیب استفاده می شود البته این موتور بنزینی در خودروهای
الکتریکی به دو صورت استفاده می شود یکی به صورت مستقیم که به آن خودروهای هیبریدی می گیریم
و دومی به شکل غیرمستقیم وظیفه این موتور تولید انرژی الکتریکی در خودرو الکتریکی می باشد.
در واقع موتور بنزینی نقش یک ژنراتور را بر عهده دارد به خودرو هایی که دارای موتور بنزینی هستند و 
حجم موتور بنزینی کمتر از موتور الکتریکی را دارا می باشند و همچنین موتور بنزینی وظیفه تولید نیرو را
برعهده دارد خودروی پلاگین هیبریدی میگویم.
در خودروهای الکتریکی هیبرید معمولاً موتور اصلی از نوع الکتریکی است اما ظرفیت موتور بنزینی بیشتر از
موتور برقی در نظر گرفته می شود.

و این موتور بنزینی بیشتر در مواقعی که مثلاً یک رمپ شیب در مسیر خودرو قرار می گیرد یا فشار مضاعف به موتور برقی وارد می شود  موتور احتراق داخلی  جهت جلوگیری از آسیب رسیدن به موتور الکتریکی را ازمدار خارج می کند از سمتی برای راه اندازی سریع تر خودرو و در رانندگی داخل شهر موتور الکتریکی وارد عمل می شود .

در خودرو های پلاگین هیبرید بنزین برای تولید الکتریسته استفاده می شود تفاوت خودروهای پلاگین هیبرید
و  هیبرید در این است که قدرت موتور الکتریکی در نوع پلاگین قدرت بیشتری به نسبت  موتور بنزینی است.
یعنی این نوع خودرواز موتور بنزینی برای تولید نیرو استفاده می کند که حجم کمتری هم دارد ولی در نوع
هیبرید موتور بنزینی  همزمان با موتور الکتریکی درگیر است

تنها مزیت آن مصرف کمتر انرژی فسیلی  هست که در نهایت آسیب کمتری به محیط زیست می زند.

اما همچنان تعمیر موتور پلاگین هیبرید به واسطه قطعات مکانیکی کمتر در بخش انتقال نیرو ساده تر از موتور هیبرید است هزینه نگهداری نوع پلاگین بسیار کمتر است اما از طرفی مسافت بیشتری می توان با نوع هیبرید به نسبت پلاگین  طی کرد.

اما در طرف مقابل موتور کاملا برقی داریم که در آن تنها منبع تولید الکتریسیته یکی شارژ مستقیم باتری ها
و یکی هم ارتشعات ناشی از حرکات خود را می باشد که توسط سنسورهای حرکتی این ارتشعات به
الکتریسیته تبدیل می شود که در بیشتر خودرو های الکتریکی از این نوع شارژ به که شارژ معکوس معروف
است نیز استفاده می شود.

به طور کلی خودرو های الکتریکی کاملا مفید کارآمد هستند اما در حال حاضر با پیشرفت تکنولوژی همچنان باتری مورد استفاده در آنها پیشرفت چندانی نکرده است به این خاطر خودروهای هیبرید  از تمام خودروهای الکتریکی دیگر محبوبیت بیشتری دارند .

اما در طرف مقابل موتور کاملا برقی داریم که در آن تنها منبع تولید الکتریسیته یکی شارژ مستقیم باتری ها
و یکی هم ارتشعات ناشی از حرکات خود را می باشد که توسط سنسورهای حرکتی این ارتشعات به
الکتریسیته تبدیل می شود که در بیشتر خودرو های الکتریکی از این نوع شارژ به که شارژ معکوس معروف
است نیز استفاده می شود.

به طور کلی خودرو های الکتریکی کاملا مفید کارآمد هستند اما در حال حاضر با پیشرفت تکنولوژی همچنان باتری مورد استفاده در آنها پیشرفت چندانی نکرده است به این خاطر خودروهای هیبرید  از تمام خودروهای الکتریکی دیگر محبوبیت بیشتری دارند .

کارگاه آموزشی نرم افزار متلب

کارگاه آموزشی نرم افزار متلب

پردیس فناوری کیش_طرح مشاوره متخصصین صنعت و مدیریت_دپارتمان فناوری اطلاعات و ارتباطات :

matlab مخفف عبارت (Matrix Laboratory) به معنای (آزمایشگاه ماتریس) می‍باشد.
این نرم افزار یک زبان برنامه نویسی و محیط مخصوصی برای محاسبات عددی می‍باشد که امکاناتی از قبیل عملیات ماتریسی، رسم توابع و داده ها، پیاده سازی الگوریتم ها، امکان ایجاد رابط های کاربر و تعامل با برنامه های نوشته شده به زبان های دیگر را فراهم می سازد.
کاربری ها ی گسترده، جعبه ابزارهای عمومی و تخصصی متنوع، این نرم افزار را به پرکاربردترین ابزار مهندسی روز مبدل کرده است. بطوریکه تمام مهندسان و کارشناسان رشته های مرتبط از جمله هوا-فضا، بیولوژی، اقتصاد، مخابرات، الکترونیک، کنترل، پردازش تصویر، اتوماسیون و تمامی تخصصهای مرتبط با ریاضیات و پردازش سیگنال لزوماً بایستی از تسلط کافی بر این نرم افزار و توانایی برنامه نویسی در محیط آن برخوردار باشند. برنامه نویسی در MATLAB، بدلیل سطح بسیار بالای آن، بسیار ساده، قدرتمند و انعطاف پذیر است و بسیاری از ابزارها و اشکال برنامه نویسی که در محیط های دیگر به سختی مورد استفاده قرار می‍گیرند، در MATLAB به راحتی در دسترس می‍باشند.

مخاطبان:

دانشجویان مهندسی (برق، هوا فضا ،کامپیوتر ، مکانیک… ) و تمامی گرایش هایی که به طریقی با ریاضیات سرو کار دارند (حسابداری، اقتصاد…)

هدف دوره :

آشنایی با قابلیت های زبان برنامه نویسی MATLAB به عنوان یکی از قوی ترین زبان های برنامه سازی و محاسباتی علمی و تحقیقاتی آشنایی با نحوه برنامه سازی و محاسبه راه حل های مسایل مختلف علمی آشنایی با امکانات مختلف محاسباتی در نرم افزار MATLAB.

سرفصل دوره آموزش MATLAB سطح یک

  • آشنایی با نرم افزار: (معرفی محیط نرم افزار، منوها و دستورات اصلی، ثوابت، فرمول‌نویسی)
  • توابع عمومی ریاضی، ماتریس ها و دترمینان ها:(معرفی توابع عمومی MATLAB، تعریف ماتریس، عملیات ریاضی روی ماتریس‌ها، حل دستگاه معادلات خطی، دترمینان، معکوس ماتریس، آرایه‌های سلولی و ساختاری)
  • برنامه نویسی: آشنایی با عملگرهای منطقی و شرطی، آشنایی با محیط برنامه‌نویسی، حلقه‌ها، و M فایل‌ها، ایجاد توابع
  • درون یابی ، برون یابی و برازش نمودار
  • چند جمله‌ای‌ها، مشتق، انتگرال و حل دستگاه معادلات
  • رسم نمودار
  • آشنایی با ToolboxGUI

جهت ثبت نام به سایت

www.rahyaranlms.ir

تاریخ برگزاری : ۱۳۹۹/۱۰/۲۹

شهریه کارگاه ۸ ساعته : 190/000تومان

ارائه مدرک معتبر در صورت درخواست

کارگاه آموزشی روش تدریس در محیط مجازی

کارگاه آموزشی روش تدریس در محیط مجازی:

پردیس فناوری کیش_طرح مشاوره متخصصین صنعت و مدیریت_دپارتمان آموزش های آنلاین :

«ویژه اساتید ، آموزگاران ، آموزشگاه ها و مدارس»

  • تهیه محتوا آموزشی استانداردو جذاب
  • آشنایی با سیستم آموزشی و مشاوره ای ADOBE CONNECT
  • اداره کلاس در سیستم آنلاین و امکانات سیستم
  • روش های ارتباط تعاملی موثر و بهتر با دانشجویان

ظرفیت محدود

مهمترین شرط تدریس در سیستم آنلاین یادگیری :
تولید محتوا و تدریس با این سیستم است

استخدام برترین ها در این دوره ها

جهت ثبت نام به سایت زیر مراجعه نمایید

www.rahyaranlms.ir